Reseña histórica
Bajo el impulso de Alexis Gourvennec, rodeado de expertos del CELIB (comité de estudios y de enlace de los intereses Bretones) y de la SEMEF (sociedad de economía mixta del Finisterre Norte), se llega al proyecto de construcción de un puerto en agua profunda en Roscoff, propiciado, en 1967, por las bases del proceso de integración económica de Bretaña
Adoptado por el Gobierno en octubre de 1968, este proyecto desemboca, en abril de 1972, en la creación de la SA B.A.I, financiada por la cooperativa de agricultores S.I.C.A. de Saint Pol de Léon y por la Cámara de Comercio e Industria de Morlaix. El hecho de transportar productos agrícolas bretones a través del Canal de la Mancha sigue siendo una de las metas, pero también el desarrollo del tráfico de pasajeros y la apertura de nuevas líneas (entre las que se encuentra una línea que une Bretaña a Irlanda) formaban parte de los proyectos de sus conceptores.
Creada hace más de treinta años por empresarios agrícolas Bretones, Brittany Ferries se ha convertido en la primera compañía de ferry en la parte Oeste y Central del Canal de la Mancha.
1972 : Creación de la SA "Bretagne - Angleterre - Irlande"
Objeto social : transportar más allá del Canal de la Mancha los productos agrícolas del Finisterre Norte
Capital : 100 000 FF
1973 : Primera travesía del Kérisnel, el 2 de enero de 1973
(apertura del Mercado Común el 1 de enero de 1973)
18 000 pasajeros y 6 000 camiones
Cifra de negocio : 7.7 millones de FF
1974 : BAI escoge la razón comercial : Brittany Ferries
Inicio del tráfico de pasajeros sobre el Penn-Ar Bed
88 000 pasajeros y 9 700 camiones
Cifra de negocio: 21.1 millones de FF
1976 : Creación de la línea Saint-Malo - Portsmouth
Adquisición del Armorique
284 000 pasajeros y 12 000 camiones
Cifra de negocio: 56 millones de FF
1978 : 2 nuevas líneas hacia Irlanda y España, Roscoff - Cork y Plymouth - Santander
2 barcos suplementarios : el Cornouailles y el Prince of Brittany
Lanzamiento de " Productos vacaciones "
533 000 pasajeros y 20 600 camiones
Cifra de negocio: 155 millones de FF
1982 : Un nuevo ferry, el Quiberon
Capital del grupo : 140 millones de FF
746 000 pasajeros y 24 000 camiones
Cifra de negocio: 390 millones de FF
1985 : Adquisición de Truckline Ferries et de 2 barcos de flete en la línea Cherbourg-Poole, el Purbeck y el Coutances
876 000 pasajeros y 89 000 camiones
Cifra de negocio: 732 millones de FF
1986 : Apertura de la línea Caen / Ouistreham - Portsmouth el 6 de junio
Adquisición del Duc de Normandie
Creación de una línea de pasajeros: Cherbourg - Poole
1 142 000 pasajeros y 98 000 camiones
Cifra de negocio: 880 millones de FF
1989 : 3 nuevos barcos
El Bretagne en Roscoff - Plymouth - Cork y Plymouth - Santander, el Tregastel en Cherbourg - Poole y el Normandie Shipper para el flete entre Caen et Portsmouth
2 118 000 pasajeros y 150 000 camiones
Cifra de negocio: 1 400 millones de FF
1990 : 50 % del tráfico sin considerar el estrecho
2 639 000 pasajeros y 153 000 camiones
Cifra de negocio: 1 700 millones de FF
1992 : Puesta en servicio de 2 nuevos ferries mixtos
El Normandie para Caen - Portsmouth y el Barfleur para Cherbourg - Poole
Progresión de 14 % para el turismo y de 11 % para el flete en Normandía
2 640 000 pasajeros y 177 000 camiones
Cifra de negocio: 1 800 millones de FF
1993 : adquisición de un segundo jumbo
El Val de Loire para las líneas de Roscoff - Plymouth, España e Irlanda
El Bretagne está basado en Saint Malo
2 793 000 pasajeros y 177 000 camiones
Cifra de negocio: 1 800 millones de FF
1994 : Se alcanzan los 3 millones de pasajeros
Apertura del túnel bajo el Canal de la Mancha
3.017.000 pasajeros - 192.000 camiones
Cifra de negocio: 1 900 millones de FF
1995/1996 : El túnel conquista el 25 % del mercado
La libra esterlina pierde el 20 % de su valor en 1996 : el mercado de las vacaciones en ferry sufre una caída del 11 %
2 488 000 pasajeros et 172 000 camiones
Cifra de negocio: 1 480 millones de FF
1997 : Considerable alza de la libra
+14,4 % de aumento de las partes de mercado y de la cifra de negocio
2 653 000 pasajeros y 186 000 camiones
Cifra de negocio: 1 680 millones de FF
1999
2 654 000 pasajeros y 173 000 camiones
Cifra de negocio: 1 951 millones de FF
2000 / 2001 : Inicio de la construcción del Mont Saint-Michel para la línea Caen - Portsmouth
Acuerdos con la empresa Condor Ferries para la comercialización de la línea Cherbourg – Poole, con un barco de gran velocidad,
2 501 000 pasajeros y 176 334 camiones
Cifra de negocio: 1 916 millones de FF
2002: Puesta en servicio del Mont Saint Michel en diciembre
2003: Inicio de la construcción del Pont-Aven para ser entregado en marzo de 2004.
2004: El Pont Aven es entregado el 1 de marzo, realizando su primera travesía comercial el 24/03/2004.
2005: Fletamento del barco de gran velocidad Normandie Express las travesías entre Cherbourg, Caen (Ouistreham) y Portsmouth, primera travesía comercial el 16/03/2005.
2005: Un nuevo barco exclusivamente de flete para el otoño de 2007. Pedido hecho a los astilleros noruegos Aker Yards.
Finales de 2005: Venta del Val de Loire, y fletamento del Duke of Scandinavia
rebautizado "Pont-L'Abbé" para ser puesto en servicio en marzo de 2006.
Otoño de 2006: Se encarga a los astilleros Aker Yards un nuevo barco para Roscoff, que entrará en funcionamiento durante el año 2009 y será llamado Armorique.
Brittany Ferries ha transportado, durante el año 2006, más de 230 000 camiones, 808 000 coches y 2 700 000 pasajeros.
